כמה יין נכנס במכולה, אריזה, משטחים והעמסה
"כמה בקבוקים נכנסים במכולה?" היא אחת השאלות הראשונות בכל תמחור. התשובה תלויה פחות בגודל המכולה ממה שנדמה, ויותר בשתי החלטות: איך אורזים, ואיך מעמיסים.
יין נגמר במשקל לפני שהוא נגמר בנפח
זו הנקודה שהכי מפתיעה יקבים.
ארגז של שנים עשר בקבוקים שוקל בערך שש עשרה עד שמונה עשרה קילו, תלוי בעובי הזכוכית ובאריזה. מכולה מלאה ביין מגיעה לגבול המשקל המותר הרבה לפני שנגמר בה המקום.
המשמעות המעשית: מכולה של ארבעים רגל לא נותנת פי שניים יין ממכולה של עשרים רגל. היא נותנת יותר מקום, אבל גבול המשקל שלה לא גדל באותו יחס. במשלוחי יין, בחירת גודל המכולה מתחילה בחישוב משקל.
וגבול המשקל הוא לא רק של המכולה. גם להובלה היבשתית ביעד יש מגבלות משקל משלה, ולא תמיד זהות למה שהאונייה מאפשרת. שאלו את השולח על היעד הספציפי.
רצפה או משטחים
יש שתי דרכים להעמיס קרטונים.
העמסה על הרצפה. הקרטונים מסודרים ישירות על רצפת המכולה, מהרצפה עד התקרה. כך נכנסת הכמות הגדולה ביותר. החיסרון: פריקה ידנית ביעד, שלוקחת זמן ועולה כסף, וסיכון גבוה יותר לנזק בטיפול.
העמסה על משטחים. הקרטונים עטופים על משטחים, והמשטחים נכנסים למכולה. נכנס פחות יין, כי המשטח עצמו תופס מקום וגובה. אבל הפריקה מהירה, הטיפול בטוח יותר, ומחסנים רבים ביעד מקבלים סחורה רק על משטחים.
מה נכון? זה תלוי בעיקר במי שמקבל את המכולה. שאלו את היבואן איך המחסן שלו עובד לפני שאורזים. משלוח שהגיע על הרצפה למחסן שמצפה למשטחים יוצר עלות שאף אחד לא תמחר.
משטחי עץ ביצוא
משטחי עץ ביצוא בינלאומי כפופים לתקן בינלאומי שנועד למנוע העברת מזיקים. העץ צריך לעבור טיפול מאושר ולשאת סימון מתאים.
משטח לא מסומן עלול לעכב את שחרור המשלוח ביעד, ובמקרים מסוימים לחייב טיפול או החלפה על חשבונכם. ודאו שהמשטחים שלכם מתאימים, או השתמשו במשטחים שאינם מעץ גולמי.
אריזה שמחזיקה את הדרך
הקרטון שעובד בהפצה בישראל לא תמיד מחזיק מסע ימי.
במכולה הקרטונים נערמים גבוה, והתחתונים נושאים משקל רב לאורך שבועות. לחות בזמן ההפלגה מחלישה קרטון. ואם המכולה עוברת בין טמפרטורות, נוצר עיבוי.
כמה דברים שעושים הבדל: קרטון עם חוזק מתאים לערימה, הפרדה בין הבקבוקים, עטיפת משטחים הדוקה ופינות מגן, ומילוי חללים במכולה כדי שהמטען לא יזוז.
ועוד דבר אחד: סימון הקרטונים צריך להתאים לרשימת האריזה. אם הרשימה אומרת שבכל קרטון יש שישה בקבוקים ובפועל יש שנים עשר, זה יתגלה בבדיקה, וזה יעכב.
שקילה מאומתת
לפני שמכולה עולה על אונייה, יש חובה בינלאומית למסור לחברת הספנות את המשקל הכולל המאומת שלה.
בפועל, חברת השילוח או הגורם שמעמיס מטפלים בזה לרוב. מה שחשוב מבחינתכם הוא שהמשקלים שאתם מוסרים יהיו מדויקים. משקל שגוי במסמכים עלול להוביל לכך שהמכולה לא תועמס על האונייה המתוכננת.
מה לחשב לפני שמזמינים
התחילו מהמשקל של קרטון אחד, כפי שהוא יוצא מהיקב, ולא ממה שכתוב במפרט של הבקבוק.
שאלו את היבואן: משטחים או רצפה, ואיזה סוג משטח.
ובקשו מהשולח חישוב העמסה לשתי החלופות. ההפרש בכמות, ביחד עם ההפרש בעלויות הפריקה ביעד, הוא מה שקובע איזו מהן זולה יותר לבקבוק.